De beste daktenten voor vrachtwagens, SUV's en kleine crossovers

Niet elke daktent past op elk voertuig - en degene die op een grote- vrachtwagen past, is mogelijk te zwaar voor uw crossover. Voordat u verliefd wordt op een specifieke tent, moet u twee cijfers beantwoorden: de dynamische dakbelasting van uw voertuig (wat deze veilig kan dragen tijdens het rijden) en de beoordeling van uw dwarsbalk. De laagste van de twee is uw limiet. Gewicht is hier belangrijker dan merk. Hier leest u hoe u een tent kunt afstemmen op het voertuig waarin u daadwerkelijk rijdt.

Volledige- vrachtwagens en serieuze overlanders

Vrachtwagens en 4x4's met een bagagerek of een zwaar-dakrek kunnen bijna alles vervoeren, dus kies liever voor capaciteit dan voor gewicht. De iKamper Skycamp 3.0, een premium vlaggenschip met harde schaal, is de benchmark voor de hele familie - hij biedt plaats aan vier personen en is binnen een minuut op te zetten. Voor maximaal vloeroppervlak boven snelheid kan een grote zachte schaal zoals de Roofnest Condor 2 worden uitgeklapt tot een enorm slaapgedeelte dat geschikt is voor een gezin. Als u duurzaamheid onder alle{9}}weersomstandigheden wilt voor gebruik op expeditie-niveau, is de in Zuid-Afrika-gebouwde Alu-Cab Gen 3 de heavy-optie - overkill voor weekendtrips, onverslaanbaar als uw plannen een barre klimaat met zich meebrengen.

Middelgrote SUV's en dagelijkse bestuurders

Middelgrote SUV's zitten in het midden: voldoende statische capaciteit, maar u geeft ook om het brandstofverbruik en de garageruimte. Een onopvallende- harde schaal brengt deze drie in evenwicht. De Roofnest Falcon 3 EVO met wig is de meest aerodynamische optie die we hebben getest, - stiller op de snelweg en gemakkelijker op gas dan hogere tenten. De Thule Approach M, een softshell uit het midden-segment, is de oplossing als u maximale hoofdruimte wilt en een langzamere installatie niet erg vindt.

Kleine cross-overs en compacte SUV's - de lastige

Bij cross-overs zoals de Subaru Outback, RAV4, CR-V en Forester botsen de meeste daktentdromen- op een muur: hun dynamische dakbelasting is lager, en een tent van volledige- breedte eet het hele bagagerek op. Er bestaan twee oplossingen. Ten eerste gebruikt een softshell van halve{6}}breedte zoals de Thule Foothill (ongeveer 50 kg) slechts de helft van uw dak, dus de andere helft kan een laadbak of kajak dragen - en blijft binnen de laadlimieten van de meeste cross-overs die zijn uitgerust met hoogwaardige aftermarket-staven. Ten tweede weegt een opblaasboot als de Dometic TRT 140 Air nauwelijks meer dan 50 kg en kan hij in drieën worden opgevouwen, waardoor hij perfect in een compacte auto past.

De pasvorm die bij alle drie past: DX-Camel

Dit is het praktische probleem dat de meeste vrachtwagens, SUV's en cross-overs gemeen hebben: een capabele hardshell is meestal te zwaar of te duur voor de crossover, terwijl een softshell over de volledige-breedte meer dak vereist dan een kleine SUV. DX-Camel omzeilt dat door hardshell-, softshell- en opblaasbare versies van dezelfde tent te bouwen tegen een toegankelijke, budget-vriendelijke prijs en een- bewust gewicht. Voor de vrachtwageneigenaar is het een lichtere hardshell die binnen een minuut nog steeds opstaat.

Een snelle match per voertuig

Volledige- vrachtwagen / serieuze overlander → iKamper Skycamp 3.0, Roofnest Condor 2 of Alu-Cab Gen 3

Middelgrote SUV / dagelijkse bestuurder → Roofnest Falcon 3 EVO of Thule Approach M

Kleine crossover/compacte SUV → Thule Foothill (halve-breedte) of Dometic TRT 140 Air (opblaasbaar)

Pasvorm en budget voor alle drie → DX-Camel hardshell, softshell of opblaasbaar

Raadpleeg uw gebruikershandleiding voor het draagvermogen van het dak- en bevestig de specificaties van uw dwarsbalk voordat u koopt - dat nummer, en niet het embleem, bepaalt wat veilig kan worden gemonteerd.